Руководства по ремонту автомобилей.
Выберите марку автомобиля

Авто Hyundai Santa-Fe 2006+

Hyundai Santa-Fe 2006+: Автоматическая коробка передач Хендай Санта Фэ

3.3.1 Автоматическая коробка передач
Основные проверки и регулировки на автомобилеПроверка цепей выключателя блокировки стартера (переключатель селектора АКПП)Проверка компонентов системы управления автоматической коробкой передачПроверка гидротрансформатора на полностью заторможенном автомобиле (Тorque converter stall test)Анализ результатов проверки на полностью заторможенном автомобилеПроверка давления в гидросистеме упр...
3.3.2 Основные проверки и регулировки на автомобиле
3.3.2 Основные проверки и регулировки на автомобилеПроверка уровня масла (ATF) в АКППВедите автомобиль, пока масло (ATF) в КПП не достигнет нормальной рабочей температуры (70–80°С).Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.Нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг селектора АКПП последовательно через все положения (задерживая его в каждом из них на несколько секунд) для заполнения маслом (ATF) всей гидросистемы управления А...
3.3.3 Проверка цепей выключателя блокировки стартера (переключатель селектора АКПП)
3.3.3 Проверка цепей выключателя блокировки стартера (переключатель селектора АКПП)Рис. 3.62. Проверка цепей выключателя блокировки стартераРегулировка выключателя блокировки стартера (переключателя селектора АКПП) и троса управления АКППРис. 3.63. Регулировка выключателя блокировки стартераУстановите рычаг селектора АКПП в положение «N». Ослабьте регулировочную гайку крепления троса управления АКПП к рычагу р...
3.3.4 Проверка компонентов системы управления автоматической коробкой передач
3.3.4 Проверка компонентов системы управления автоматической коробкой передачПроверка датчика положения дроссельной заслонки (TPS)Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр со скользящим контактом, который перемещается соответственно вращению оси дроссельной заслонки, указывая угол открытия заслонки. При повороте оси дроссельной заслонки напряжение сигнала датчика ее положения изменяется. На основе изменения значения напряжения сигнала датчика ...
3.3.5 Проверка гидротрансформатора на полностью заторможенном автомобиле (Тorque converter stall test)
3.3.5 Проверка гидротрансформатора на полностью заторможенном автомобиле (Тorque converter stall test)Рис. 3.73. Положение муфт гидротрансформатораЦелью данной проверки является измерение максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя при полностью заторможенном выходном вале автоматической коробки передач на диапазонах «D» и «R». По величине этой частоты можно определить работоспособность обгонной муфты статора гидротрансформатора, а также наличие пробукс...
3.3.6 Анализ результатов проверки на полностью заторможенном автомобиле
Частота вращения коленчатого вала двигателя на полностью заторможенном автомобиле на диапазонах «D» и «R» больше номинального значения:– низкое давление в гидросистеме управления;– проскальзывание (пробуксовка) тормоза первой передачи и передачи заднего хода.Частота вращения коленчатого вала двигателя на полностью заторможенном автомобиле только на диапазоне «D» больше номинального значения:...
3.3.7 Проверка давления в гидросистеме управления АКПП
3.3.7 Проверка давления в гидросистеме управления АКПППрогрейте двигатель и АКПП так, чтобы температура масла в АКПП (ATF) достигла нормального рабочего значения (80–100 °С).Поднимите автомобиль на подъемнике так, чтобы вывесить ведущие колеса.Рис. 3.74. Отверстия для подключения манометраПодсоедините специальные приспособления (переходник и манометр) к соответствующим отверстиям для проверки давления (рис. 3.74)....
3.3.8 Функция самодиагностики
Подсоедините тестер HI-SCAN (Pro) к стандартному диагностическому разъему (DLC).Считайте коды неисправностей, выдаваемые системой самодиагностики АКПП. Затем устраните неисправности в соответствии с 3.13.ПРИМЕЧАНИЕВ оперативную память (RAM) электронного блока управления может быть записано максимум 8 диагностических кодов неисправностей (в порядке их появления).В случае многократно...
3.3.9 Технические операции на снятой с автомобиля коробке передач
3.3.9 Технические операции на снятой с автомобиля коробке передачРегулировка осевого зазора упорного диска тормоза (Brake reaction plate end play)Рис. 3.75. Схема регулировки осевого зазора упорного диска тормозаРис. 3.60. Маслоизмерительный щупЗамените нажимной диск (pressure plate) тормоза первой передачи и передачи заднего хода специальным приспособлением и затем установите диск с накладками...
3.3.10 Снятие и установка автоматической коробки передач (A4A42)
3.3.10 Снятие и установка автоматической коробки передач (A4A42)Рис. 3.84. Автоматическая коробка передач (А4А42)Рис. 3.85. Сливная пробка АКППОтверните словную пробку и слейте масло для АКПП (ATF) из коробки передач (рис. 3.85).Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.Снимите трос управления АКПП.Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля (спидометра).Рис. 3.86. Разъемы...
3.3.11 Механизм управления автоматической коробкой передач
3.3.11 Механизм управления автоматической коробкой передачРис. 3.92. Механизм управления автоматической коробкой передач: 1 – рукоятка рычага селектора АКПП; 2 – панель индикатора положения рычага селектора АКПП; 3 – кронштейн крепления выключателя; 4 – магнитный выключатель; 5 – стопор; 6 – болт; 7 – кронштейн троса привода стояночного тормоза; 8 – вал; 9 – рычаг троса управления АКПП; 10 – пружина стопора; 11 – рычаг селектора АКПП в сбор...

Чтайте также:

в начало