Руководства по ремонту автомобилей.
Выберите марку автомобиля

Авто Hyundai Elantra 2000-2004

Hyundai Elantra 2000-2004: Топливная система дизельных двигателей Хендай Элантра

6.1 Топливная система дизельных двигателей
Топливная система дизельных двигателейТехнические данныеНаименованиеТехнические требованияТопливный бак55 лТопливный фильтрВысокого давленияТопливный насосЭлектрический, установленный в топливном бакеДавление топлива, подаваемого к форсункам1350 барФорсункиЭлектромагнитного типаИзмерител...
6.2 Общие сведения о системе впрыска «Common Rail»
6.2 Общие сведения о системе впрыска «Common Rail»Общие сведения о системе впрыска «Common Rail»Расположение элементов системы впрыска «Common Rail» на дизельном 4–цилиндровом двигателе 1 – измеритель расхода воздуха 2 – ECU 3 – топливный насос высокого давления 4 – аккумулятор высокого давления 5 – топливные форсунки6 – датчик частоты вращения коленчатого вала7 – датчик температуры охлаждаю...
6.3 Характеристики системы впрыска
6.3 Характеристики системы впрыскаХарактеристики системы впрыскаХарактеристики обычной системы впрыска В обычных системах впрыска топлива с распределительным устройством и насосом прямого впрыска система впрыска включает только главную фазу впрыска – без контрольного и позднего впрыска. На распределительном топливном насосе с электромагнитным управлением действия происходят с приближением к контрольной фазе впрыска топлива...
6.4 Контрольный впрыск топлива
6.4 Контрольный впрыск топливаКонтрольный впрыск топлива Контрольный впрыск топлива может производиться в положении коленчатого вала 90° до ВМТ. Если начало впрыска топлива происходит менее чем 40° до ВМТ, топливо может откладываться на поверхности поршня и стенках цилиндра и привести к нежелательному растворению его в моторном масле. При контрольном впрыске небольшое количество дизельного топлива (1…4 см3) подается в цили...
6.5 Главный впрыск топлива
6.5 Главный впрыск топливаГлавный впрыск топливаЭнергия, необходимая для работы двигателя, появляется от последовательного главного впрыска топлива. Это означает что, по существу, главный впрыск топлива обеспечивает крутящий момент коленчатого вала двигателя. С аккумуляторной системой Common Rail давление впрыска фактически постоянно в течение всего процесса впрыска. Подъем игольчатого клапана форсун...
6.6 Дополнительный впрыск топлива
Дополнительный впрыск топливаНа некоторых версиях каталитических нейтрализаторов NOx дополнительный впрыск топлива может привести к догоранию NOx. Это приводит к тому, что главный впрыск топлива продолжается в течение 200° после ВМТ в течение рабочего такта и такта выпуска. Дополнительный впрыск топлива обеспечивает подачу определенного количества топлива в отработавшие газы. В отличие от ...
6.7 Уменьшение токсичности отработавших газов
Уменьшение токсичности отработавших газовФормирование топливной смеси и процесс сгорания – давлением впрыска; – временем впрыска; – распространением аэрозоля (номер распылителя, профиля распыляемой струи, направления распыляемой струи); – моментом впрыска топлива; – движением воздуха; – количеством воздуха. Эти факторы влияют на выделе...
6.8 Топливная система Common Rail
6.8 Топливная система Common RailТопливная система Common RailСистема впрыска топлива Common Rail 1 – топливный насос высокого давления 2 – топливный фильтр 3 – топливный бак с предварительным топливным фильтром и подкачивающим топливным насосом 4 – ECU 5 – блок управления свечами накаливания 6 – аккумуляторная батарея 7 – аккумулятор высоког...
6.9 Система управления EDC
6.9 Система управления EDCСистема управления EDCЭлектронная система управления дизельным двигателем EDC для Common Rail включает три больших системы: Датчики для регистрации параметров эксплуатационного режима, которые преобразовывают различные материальные параметры в электрические сигналы. ECU для генерации выходных электрических сигналов на основании сигналов от датчиков и заданного алгоритма. Приво...
6.10 ECU
ECUECU оценивает сигналы, получаемые от внешних датчиков, и ограничивает их допустимым уровнем напряжения.На основании входных данных и характеристик, записанных в память микропроцессора, ECU вычисляет время и момент впрыска топлива и преобразовывает эти параметры в выходные сигналы, которые используются для управления топливными форсунками. Кроме того, выходные сигналы также используются дл...
6.11 Управление максимальным количеством поступающего в двигатель воздуха
Управление максимальным количеством поступающего в двигатель воздухаСуществует много следующих причин, по которым в цилиндры двигателя не должно впрыскиваться большое количество топлива (или максимальное физически возможное количество): – чрезмерное выделение вредных веществ с отработавшими газами; – чрезмерное выделение сажи; – механическая перегрузка в результате чрезмерн...
6.12 Активный амортизатор, уменьшающий колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя
6.12 Активный амортизатор, уменьшающий колебания частоты вращения коленчатого вала двигателяАктивный амортизатор, уменьшающий колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя 1 – резкое изменение водителем положения педали акселератора 2 – кривая частоты вращения коленчатого вала двигателя без активного амортизатора3 – кривая частоты вращения коленчатого вала двигателя с активным амортизатором При резком нажатии или отпускании ...
6.13 Выключение двигателя
Выключение двигателяДизельный двигатель работает по принципу самовоспламенения топлива, поэтому его можно выключить только прекращением подачи топлива. При системе электронного управления дизельным двигателем (EDC) ECU выключает двигатель, используя режим «нулевого впрыска топлива»....
6.14 Свечи накаливания
6.14 Свечи накаливанияСвечи накаливания Свеча накаливания GSK2 1 – электрический контакт 2 – изолирующая шайба 3 – двойная прокладка 4 – контактный штифт 5 – оболочка свечи накаливания 6 – изоляция нагревателя 7 – нагреватель и нить управления 8 – нагреваемая трубка 9 – нагревательСвеча накаливания представляет собой защищенный газонепроницаемый трубчатый наг...
6.15 Снятие и установка форсунки
Снятие и установка форсунки Топливная система работает при высоких давлениях (1350 бар). Не проводите никакие работы на топливной системе при работающем двигателе или в течение 30 секунд после его остановки. Всегда соблюдайте меры предосторожности. При работе обеспечьте абсолютную чистоту. Никогда не снимайте форсунки. Снятие &nbs...
6.16 Установка топливного насоса высокого давления
6.16 Установка топливного насоса высокого давленияУстановка топливного насоса высокого давления Топливная система работает при высоких давлениях (1350 бар). Не проводите никакие работы на топливной системе при работающем двигателе или в течение 30 секунд после его остановки. Всегда соблюдайте меры предосторожности. При работе обеспечьте абсолютную чистоту. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ...
6.17 Измеритель расхода воздуха (Air flow sensor – AFS)
Измеритель расхода воздуха (Air flow sensor – AFS)Измеритель расхода воздуха с нагреваемой тонкой пленкой, микромеханическая измерительная система которого регистрирует поток воздуха и его направление. Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха встроен в датчик измерителя расхода воздуха и представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температу...
6.18 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
6.18 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в головке цилиндров и контролирует температуру охлаждающей жидкости и передает сигнал ECU. В качестве датчика используется терморезистор, который чувствителен к изменениям температуры. Электрическое сопротивление терморезистора уменьшается при увеличении температуры. По вых...
6.19 Датчик положения распределительного вала (CMP)
6.19 Датчик положения распределительного вала (CMP)Датчик положения распределительного вала (CMP)Датчик положения распределительного вала вырабатывает импульсы в ВМТ поршня 1-го и 4-го цилиндров в такте сжатия, на основании которых блок ЕСМ определяет последовательность впрыска топлива. Датчик частоты вращения коленчатого вала передает блоку ЕСМ информацию об угле поворота коленчатого вала (положение поршня). На осн...
6.20 Датчик угла поворота коленчатого вала
6.20 Датчик угла поворота коленчатого валаДатчик угла поворота коленчатого валаПоложение поршня в цилиндре двигателя является решающим в определении момента впрыска топлива в камеру сгорания. Так как поршни через шатуны жестко связаны с коленчатым валом, датчик угла поворота коленчатого вала передает блоку управления информацию относительно положения всех поршней и частоту вращения коленчатого вала, и эта важная входная ...
6.21 Форсунки
6.21 ФорсункиФорсункиВ системе Common Rail используются специальные форсунки с гидравлическим усилением и электрическим элементом пуска (соленоидальный клапан) для обеспечения подачи нужного количества топлива в камеру сгорания. Для обеспечения точного количества впрыскиваемого топлива открытие форсунки должно происходить очень быстро, что требует подачи ECU высокого напряжения. П...
6.22 Датчик давления топлива в аккумуляторе высокого давления (RPS)
6.22 Датчик давления топлива в аккумуляторе высокого давления (RPS)Датчик давления топлива в аккумуляторе высокого давления (RPS)Датчик измеряет мгновенное давление топлива в аккумуляторе высокого давления и передает сигнал ЕСМ. Топливо под давлением через отверстие воздействует на диафрагму датчика, на которой установлен элемент датчика (полупроводниковое устройство). преобразовывающий давление в электрический сигнал. Через конта...
6.23 Датчик температуры топлива (FTS)
6.23 Датчик температуры топлива (FTS)Датчик температуры топлива (FTS)В качестве основного элемента датчика температуры топлива используется терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом (NIC), который является частью контура делителя напряжения. В качестве опорного используется напряжение 5 В.Падение напряжения на терморезисторе передается ЕСМ через аналого–цифровой преобразователь (ADC). В с...
6.24 Клапан регулировки давления
6.24 Клапан регулировки давленияКлапан регулировки давленияДавление топлива в аккумуляторе поддерживается на требуемом уровне клапаном регулирования давления.Клапан регулировки давления выполняет ту же функцию, что и клапан избыточного давления. В случае избыточного давления клапан, открываясь, ограничивает давление в аккумуляторе. Если давление ниже требуемого, клапан закрывается и герметично отделяет секц...
6.25 Поиск и устранение неисправностей
Поиск и устранение неисправностейПоиск и устранение неисправностей топливной системыПризнакВероятная причина Метод устраненияДвигатель не запускаетсяКоленчатый вал двигателя проворачивается стартером медленноОтремонтируйте систему запуска двигателя или зарядите аккумуляторную батарею так, чтобы стартер проворачивал коленчатый вал двигателя с ча...

Чтайте также:

в начало